MODELLISMO | Focus sulla locomotiva diesel da manovra D. 255 di MP Model

In occasione della Borsa Scambio di Empoli, andato in scena in questa terza domenica di marzo 2026, l’azienda emiliana MP Model ha presentato la locomotiva diesel da manovra D.255 in scala H0 1:87. In realtà questo modello è già stato presentato in altre occasioni, ma l’evento di Empoli è stato l’occasione per mostrare i progressi compiuti nelle ultime settimane, dopo le prove effettuate su alcuni plastici in occasione del Model Expo Italy di Verona.

IL MODELLO – Nuovi stampi per cassa, telaio e dettagli in ABS, con riproduzione accurata di frontali, fiancate e tetto; minuteria in stampa 3D o metallo. Meccanica con telaio in pressofusione di metallo e cascata di ingranaggi, motore a 5 poli con volano e trasmissione su tutti gli assi; l’appoggio isostatico è su tre punti, con prese di corrente su tutti gli assi per massima fluidità e affidabilità di marcia.
L’impianto elettrico è dotato di presa NEM 658 a 22 poli, predisposto per installazione decoder DCC e altoparlante “sugar cube” 11×15 mm, con luci bianche/rosse con commutazione automatica ed esclusione indipendente, cabina predisposta per illuminazione separata con numerosi dettagli interni riportati.
Per quanto riguarda i numerosissimi particolari riportati: i corrimani e le scalette sono realizzate in acciaio, con anche il portagancio NEM 362 con timone di allontanamento removibile per allestimento frontale realistico. Le targhe del costruttore sono in fotoincisione da montare.
Cofani e tetto sono dettagliati con griglie, anelli di sollevamento, tergicristalli in fotoincisione e tubazioni, il fischio invece, minutissimo come possiamo notare dalla galleria fotografica, è in ottone microtornito.
I modelli sono predisposti per l’istallazione di ganci elettrici.

Mp Model prevede la realizzazione di numerosi esemplari in più lotti differenziati tra loro con applicazione dei diversi loghi (FS, FS Trenitalia Xmpr, ect), con accessori e quindi ambientazioni d’epoca specifiche.

Le foto che mostriamo nella galleria fotografica, effettuate come già scritto in occasione della Borsa Scambio di Empoli dello scorso 15 Marzo 2026, mostrano i campioni non definitivi: sono assenti vetri ed i tergi, i corrimani frontali devono essere saldati, e non riportate molte tampografie, oltre ad altri piccoli dettagli che poi nel modello definitivo faranno la differenza. I modelli esposti, in un set fotografico “creato artigianalmente” per l’occasione sono campioni da visionare.

BREVE CENNO STORICO – I locomotori diesel del gruppo 255 sono macchine diesel da manovra a trasmissione idrodinamica, con rodiggio C e scartamento ordinario. Progettati come evoluzione dei precedenti rotabili da manovra della Badoni, furono sviluppati a metà degli anni ottanta per rispondere alle crescenti esigenze di potenza e versatilità nelle manovre pesanti.

La produzione di serie ebbe inizio nel 1988 e portò alla realizzazione di 30 unità, costruite dalla Badoni di Lecco e dalla Greco. Ogni locomotore è equipaggiato con un motore da 450 kW, che garantisce un funzionamento continuativo ed è predisposto per la manovra a radiocomando. La trasmissione impiega un convertitore di coppia idrodinamico automatico, che consente l’inversione del senso di marcia anche durante il movimento, permettendo al tempo stesso di effettuare la frenatura dinamica della colonna durante le manovre.

L’impianto frenante è a ceppi ad aria compressa, con sistema Westinghouse, mentre la cabina di guida, disposta in posizione paracentrale e sospesa elasticamente al telaio, offre un comfort superiore per il macchinista. La velocità massima autorizzata è di 50 km/h.