E’ in arrivo nei negozi una novità in scala H0 1:87 davvero molto interessante. Il marchio francese Ree Modeles, in collaborazione ed in esclusiva per Black Star, infatti, ha annunciato l’imminente arrivo di un elettrotreno che fa parte della storia ferroviaria francese ed italiana, ed al contempo di quella europea.
I due marchi hanno annunciato l’arrivo dell’elettrotreno delle SNCF tipo RGP X-2770, in livrea TEE così come utilizzate nei servizi internazionali tra Italia e Francia, negli anni cinquanta. Si tratta di un set con articolo BS10500 in versione analogico composto da tre elementi, con due automotrici X-2770 ed una rimorchiata X-7771 (con articolo BS10500S la versione sound, e con articolo BS10500AC/S la versione alternata sound).
Il cofanetto è realizzato in edizione limitata e certificata di appena 165 pezzi.
CENNO STORICO – Il TEE “Le Mont Cenis” fu il successore della relazione 631-632, denominata Le Transalpin, che collegava le città Lyon e Milano, e che era effettuata con una automotrice RGP (partenza da Lyon alle 17:15 ed arrivo a Milano Centrale alle 23:07, e partenza da Milano Centrale alle ore 7:25 con arrivo nel capoluogo francese alle ore 13:15).
Con l’orario estivo del 1957, questo nuovo TEE migliorò rispettivamente di 25 e 26 minuti i tempi di percorrenza in ciascun senso, con una partenza da Lyon ad un orario più gradito all’utenza (h.18:00) ed un arrivo anticipato alle 12:49.
A partire dall’estate del 1959 il Mont Cenis ebbe una nuova fermata a Torino Porta Susa, per cui fu necessario un prolungamento dei tempi di percorrenza della tratta verso Milano, circa tre minuti, mentre in direzione opposta il tempo si accorciò pressoché dello stesso minutaggio. Le automotrici francesi restarono titolari di questo treno fino al 28 maggio 1960, ultimo giorno di esercizio, quando lasciarono il passo a nuove automotrici, questa volta italiane, le ALn 442/448; questo passaggio di testimone comportò due cose: un miglioramento dal punto di vista del comfort offerto, ma un peggioramento dei tempi di percorrenza in quanto le automotrici italiane erano meno prestanti per l’impervia linea di confine italo-francese.
Sostanzialmente i rotabili francesi, riprodotti in scala da Ree Modeles, restarono titolari del TEE Le Mont Cenis dal giorno 2 Giugno 1957 al giorno 28 Maggio 1960 come TEE 631-647 in terra francese e TEE 462/632 in quella italiana. Dal 29 Maggio 1960 e fino al 30 Settembre 1972, invece, fu esercito dalle ALn 442/448 come TEE 23/24 poi TEE 14/15.
Dal giorno 1 Ottobre 1972 il TEE Le Mont Cenis fu soppresso, dopo 5600 giorni di ininterrotto esercizio, per una percorrenza totale di oltre 5 milioni di chilometri. Da quel giorno furono chiamate nuovamente le RGP francesi, ex TEE, a garantire questo collegamento per effettuare il treno Rapido 214/215 mantenendo lo stesso nome e la stessa percorrenza, esattamente come alle origini, ma ora nella nuova livrea in arancio e grigio.
Il capitolo di questi rotabili si interruppe definitivamente il 28 Maggio 1978, dopo ben 23 anni di esercizio diesel, sostituito da un treno ordinario esercito con carrozze francesi tipo Corail per la seconda classe e VSE FS per la prima classe. Due anni più tardi, dal 1 Giugno 1980, questo nuovo tipo di Mont Cenis entrò a far parte dei primi Intercity a carattere internazionale.
Nel video che vi proponiamo qui di seguito vediamo il Rapido R214 “Le Mont-Cenis” esercito con le X-2771 e relative rimorchiate in uscita a Milano Centrale nel giorno di Pasqua dell’anno 1977, ovvero domenica 10 Aprile.
I suddetti rotabili, ex TEE, sono in livrea arancio e grigio: un anno e poco più dopo non vedremo più entrare ed uscire dalle volte della stazione di Milano Centrale questi particolari rotabili.
