Ancora due interessanti consegne dalla milanese ACME. L’azienda meneghina ha, infatti, consegnato altre due versioni del bagagliaio-posta Tipo 1952R. Con articolo 51183 ha consegnato la versione in livrea castano/isabella, ambientato in epoca terza (marcatura DU 97045); modello che rispetto al precedente con articolo 51180 non ha la specifica per “treni rapidi”.
Con articolo 51186, invece, ha consegnato il modello che riproduce il bagagliaio postale Tipo DUI 1952R in livrea grigio ardesia ma con logo a losanga, ambientato in epoca quinta, come si presentavano alcuni di questi rotabili negli ultimissimi anni di attività. In questo caso riprodotto il rotabile con marcatura 50 83 94-18 042-8 DUI.
Di seguito una tabella riassuntiva con tutti i modelli riprodotti per questa tipologia di rotabile, che soltanto Acme al momento ha riprodotto.
| BAGAGLIAIO-POSTA a 2 assi TIPO 1952R DUI 97000 | |||||
| ACME | 51180 | DUI 97032 | DUI 97000 livrea castano/isabella, per treni rapidi | IIIb | 2024 |
| 51181 | DUI 97 038 | DUI 97000 livrea castano | IIIb | 2024 | |
| 51182 | 50 83 94-18 025-3 DUI | DUI 97000 livrea grigio ardesia, marcatura UIC | IV-V | 2023 | |
| 51183 | DUI 97045 | DUI 97000 livrea castano/isabella | III | 2025 | |
| 51186 | 50 83 94-18 042-8 DUI | DUI 97000 livrea grigio ardesia, marcatura UIC, logo FS inclinato | V | 2025 | |
BREVE CENNO STORICO – Oltre alla seconda serie dei bagagliai-posta 92000, gli anni tra il 1952 e il 1954 videro la costruzione di 83 vetture atte a svolgere sia le mansioni di bagagliaio, con relativo ufficio per il capotreno, che quelle di postale (Tipo 1952R).
La lunghezza (12345 mm) è vicina a quella delle 90000, ma il passo è inferiore (7500 mm). L’ufficio del capotreno è posto vicino alle porte di ingresso a estremità vettura. Il vano bagagli è di cubatura inferiore sia a quello delle 90000 che delle 92000: lo spazio disponibile longitudinalmente è di soli tre metri e mezzo, contro i circa 7 metri e mezzo delle 90000 e 6 e mezzo delle 92000. Il sacrificio permette l’inserimento dell’ufficio postale, che si estende per circa metà della lunghezza della vettura, lasciando su un lato un corridoio di passaggio, così da poter essere chiuso e isolato senza impedire il transito del capotreno.
Quest’ultimo non ha a disposizione una ritirata e deve usare quella delle vetture adiacenti: l’unica presente, posta a estremità vettura e limitata ad una turca ed un lavandino, è infatti riservata ai “postini”, essendo accessibile solo dallo spazio chiuso dell’ufficio postale viaggiante.
2 risposte
Meravigliosi !! Assai, L’A.C.M.E. Sta facendo Veramente le cose in grande, in Grande Stile ! Questo Stupendo bagagliaio in Livrea Castano-Isabella, come, Pure quello in Livrea Ardesia, da mettere in composizione ai Treni Locali, con ele Centoporte e Corbellini, Nonché, con i Merci Omnibus, Trainati dalle Locomotive Gr. 940, 740, 835, le Diesel D 341 Breda e Fiat, Nonché dai Locomotori Elettrici E 626 ed E 424 con la Saracinesca laterale . Farli Camminare, su di un Plastico d’Epoca di Campagna o Montagna, se Non Addirittura, uno scorcio che costeggia il Mare o un Lago .
Mi Ricordo, Che, Molti Anni fa Qualcosa, fece, anche la Vecchia Rivarossi (Pre 1990), Con i Postali Corti, Certamente in Scala 1/80, anziché 1/87, come quelle, che, sta Proponendo e Producendo l’A.C.M.E. Fedelmente ed in Due Livree e Loghi Diversi, come il TV ed il Losanga . Il castano-Isabella con il Logo Classico FS, in Giallo, Mentre le 2 in Ardesia, con il Logo, sia a televisione, che, in Losanga (Romboidale) .