MODELLISMO | Acme consegna la carrozza Tipo Y con logo sperimentale nella speciale livrea Grigio/Blu

Annunciata da diverso tempo, presentata durante il tour tra negozi specializzati ed associazioni, ACME ha finalmente consegnato la riproduzione in scala H0 1:87 della carrozza tipo UIC-Y numerata Az 23.780 di prima classe, in livrea sperimentale grigio/blu e con logo anch’esso sperimentale applicati nell’anno 1965 (Articolo 50039). Il modello è coerentemente ambientato in epoca IIIb.

Il modello si presenta con ottima livrea e scritte nitide e ben fatte, di pregevole fattura l’imperiale, numerosi anche i particolari riportati, da montare a cura del modellista i mancorrenti presenti tra gli aggiuntivi.

BREVE CENNO STORICO – Nel 1961 le Ferrovie dello Stato introdussero sperimentalmente 24 carrozze tipo UIC-Y della lunghezza di 24,5 metri. Successivamente alla sperimentazione non seguì mai un successivo ordine di queste vetture, estremamente diffuse in Francia con ben 1357 esemplari, anche se l’operazione ebbe un importante significato: esso infatti marcò l’inizio del popolamento del parco carrozze con vetture rispondenti alle norme Unione Internationale des Chemins de Fer (UIC). Negli anni a venire sarebbero arrivate così le tipo UIC-X, le UIC-Z ed infine UIC-Z1.
Per l’epoca furono carrozze estremamente innovative, sia per le dimensioni delle casse per la prima volta stabilite da una normativa, sia per tutte le dotazioni che fecero la loro comparsa su questi mezzi: l’inserimento di due servizi igienici uno a ciascuna estremità della carrozza (comune nelle vetture FS a lunga percorrenza sin dalle Tipo 1921, ndr), porte di interconnessione scorrevoli, mantici di interconnessione rimpiazzati da tubolari, impianto di illuminazione con lampade a fluorescenza, porte di accesso che non erano più a battente ma a libretto, permettendo di evitare la rientranza dei vestiboli che aveva caratterizzati tutte le vetture fino ad allora.
Le tipologie di tipo UIC-Y furono 5, divise in 20 unità di prima classe, un prototipo di sola seconda classe, una unità prototipo mista di prima e seconda, una prototipo a cuccette di sola seconda ed una prototipo a cuccette mista di prima e seconda classe.
Le unità ordinarie entrarono in servizio in livrea castano, mentre le cuccette ricevettero direttamente la livrea in grigio ardesia, progressivamente applicata a partire dal 1964 anche alle unità ordinarie.
Le vetture in grigio ardesia ebbero inizialmente un nuovo logo FS, ovale attraversato dalla scritta “ITALIA” in giallo, che ebbe però breve durata, ed avevano la riga che indica la prima classe in giallo, come nella livrea castano. Nel 1965 ad una di queste carrozze, quella appunto riprodotta da ACME, fu applicata una livrea sperimentale con grigio tendente al blu (livrea appunto ribattezzata grigio/blu, ndr), distante dal grigio ardesia e distante anche dal blu che caratterizzava le carrozze letto.
La carrozza riprodotta da ACME, nata nel 1961 in livrea castano, fu immortalata in occasione di un evento fieristico del settore ferroviario che si svolse in Germania (IVA a Monaco di Baviera, ndr) proprio nell’anno 1965 e che aveva come scopo l’esposizione dei nuovi rotabili in dotazione alle principali reti ferroviarie d’Europa. Dopo due anni, nel 1967, al pari delle consorelle, ricevette il classico grigio ardesia, il logo FS a televisore, e la striscia indicante la prima classe passò dal giallo al bianco.

Tutte le carrozze erano dotate di carrelli per velocità fino a 160 chilometri all’ora, ma tra il 1970 e il 1974 sedici unità di prima classe furono autorizzate a 180 km/h ed impiegate principalmente sui Torino-Napoli: si contraddistinguevano per la presenza di un filetto rosso alla base della cassa (come per le UIC-X).

COLLOCAZIONE TEMPORALE DI QUESTO ROTABILE – Il rotabile è pertanto collocabile nel periodo 1965-1967 (epoca IIIb/IVa), inserito in contesti riguardanti treni internazionali, instradato per Austria-Germania, ed in treni di importante rilevanza in collegamenti tra le principali città italiane sulla direttrice Milano-Roma-Napoli.

LE CARROZZE TIPO Y IN SCALA H0 1:87 – Con il modello appena consegnato possiamo tranquillamente affermare che ACME ha “chiuso” il cerchio delle riproduzioni modellistiche; parliamo specificatamente dell’azienda meneghina in quanto al momento è l’unica che si è adoperata nella realizzazione in perfetta scala di questi rotabili (negli anni settanta e ottanta si cimentò la vecchia Lima, prima con riproduzioni non esatte e poi nel 1988 più vicine alla scala esatta ma con ancora delle imprecisioni, ndr). Come si evince dalla tabella sotto riportata le prime riproduzioni di ACME risalgono al 2004 con le prime livree realizzate, un set di tre pezzi in castano ed una riproduzione in livrea rosso fegato. Nel 2006 arrivarono poi le riproduzioni in grigio ardesia.

^{Fonte: gamos81}