Ne abbiamo parlato diffusamente nelle scorse settimane, con ampi servizi dedicati agli annunci da parte di Oskar e con un approfondimento sintetico ma efficace a cura di Fausto Condello (LEGGI QUI), con cui è stata ripercorsa la storia di queste particolari quanto interessantissime macchine che hanno contraddistinto un lungo periodo storico delle Ferrovie dello Stato.
Il marchio sardo, come promesso e forse anche con qualche giorno di anticipo rispetto alle previsioni, ha consegnato ai negozi i primi due modelli di queste attese macchine.
Con articolo 1604 è stata consegnata la locomotiva a vapore 1’C1h4 Gr S.685.600 “Speciale” con distribuzione a valvole Caprotti, preriscaldatore Knorr a sinistra e pompe Nielebock-Knorr a destra, con guida a sinistra, fumaiolo allargato, fanali elettrici, respingenti ad asta piena, tender da 29 m3 con scalette aperte (epoca III).
Si tratta nella realtà della millesima locomotiva Breda (1908), attualmente unica superstite del gruppo conservata al Museo della Scienza e Tecnica “Da VInci” a Milano.
Ecco alcune caratteristiche tecniche del modello:
– Fanali illuminati, sia del tipo grande (a petrolio) sia del tipo piccolo (elettrico), con microled a luce calda installati all’interno;
– Sovrastruttura e numerose parti in metallo pressofuso (caldaia, telaio, ruote, praticabili e particolari minori).
– Cabina e tender in plastica ABS ad alta resistenza;
– Nuovo motore a 5 poli con volano;
– Biellismo completo, finemente riprodotto e funzionante in metallo con dettagli in plastica;
– Nuove ruote raffinate, scavate da dietro e con razze ultrafini per garantire l’effetto “galleggiamento” della locomotiva in marcia;
– Nuovo impianto elettrico con nuovo circuito stampato predisposto con presa decoder Plux22, speaker già installato e cablato nel tender;
– Circolabilità: raggio consigliato ≥ 420 mm.
Con articolo 1602, invece, Oskar ha consegnato il modello in perfetta scala H0 1:87 che riproduce la locomotiva a vapore 1’C1h4 Gr 685.524 con distribuzione a valvole Caprotti, munita di iniettore a vapore di scarico Friedmann LF sul lato destro e guida a sinistra, con fanali elettrici, respingenti ad asta piena, fumaiolo allargato, targhe su fondo rosso, calzini bianchi, tender da 22 m3 con scalette aerodinamiche (ambientata in epoca III/IV).
Di seguito alcune caratteristiche tecniche del modello:
– Fanali illuminati, sia del tipo grande (a petrolio) sia del tipo piccolo (elettrico), con microled a luce calda installati all’interno;
– Sovrastruttura e numerose parti in metallo pressofuso (caldaia, telaio, ruote, praticabili e particolari minori).
– Cabina e tender in plastica ABS ad alta resistenza;
– Nuovo motore a 5 poli con volano;
– Biellismo completo, finemente riprodotto e funzionante in metallo con dettagli in plastica;
– Nuove ruote raffinate, scavate da dietro e con razze ultrafini per garantire l’effetto “galleggiamento” della locomotiva in marcia;
– Nuovo impianto elettrico con nuovo circuito stampato predisposto con presa decoder Plux22, speaker già installato e cablato nel tender;
– Circolabilità: raggio consigliato ≥ 420 mm.
