Il marchio milanese ACME ha consegnato, come da programma, il Postale Tipo 1964T (articolo 51200). Si tratta della riproduzione in perfetta scala H0 1:87 del rotabile UMI con numerazione 50 83 90-19 814-3, dotato di griglie ai vetri e lampeggiatori blu d’emergenza sull’imperiale. Il modello è coerentemente come nella realtà in livrea grigio ardesia, e con logo FS a televisore. Ottime le tampografie, con scritte nitide e di pregevole fattura; dotato di numerosissimi particolari riportati, finissimi e perfettamente in scala. L’ambientazione è in epoca IVb-Va, cioè negli anni tra il 1978, anno di introduzione dei primi rotabili, furono quindici in tutto, e primi anni novanta, cioè dentro all’epoca quinta.
BREVE CENNO STORICO – Negli anni ’60 dello scorso secolo vennero realizzate circa 50 unità, di nuova edizione del Tipo 1952R, e furono classificate come Tipo 1964, assai simili alle 97000, a cui fu assegnata la marcatura DUI 97100-149.
Differivano soprattutto per l’imperiale, più alto e bombato, richiamante più le vetture Tipo 1959 anche per la presenza di aeratori sull’imperiale e per la foggia dell’incavo delle porte di accesso a estremità vettura, lato capotreno. Ne risulta un’altezza globale maggiorata di circa 10 cm.
A seguito di una ristrutturazione, 15 unità di queste divennero solo postali: esattamente nel biennio 1978-1979 furono trasformate in Tipo 1964T, assumendo marcatura 50 83 90-19 800-814 UMI. Il comparto bagagli e capotreno furono rimossi, come pure la vedetta, e l’ufficio postale ingrandito fino ad occupare tutta la vettura. Venne mantenuto un solo portellone di accesso laterale per fiancata. Furono dotati di finestrini Tipo Klein, con vetri blindati e segnalatori ottici e acustici antirapina.
In pratica le Tipo 1964/1964T chiusero un’epoca: furono, infatti, le ultime vetture a due assi acquisite dalle Ferrovie dello Stato.
2 risposte
Pure di Questo, Che c’è da dire ?! Meraviglioso ! Come quello, in Livrea Castano-Isabella, da mettere in Composizione, Sia, alle Carrozze Centoporte e Corbellini, Oltre, Che, ad un Piccolo Postale Celere, se non ad un Merci Omnibus, Trainati da una bella Vaporiera di quel tempo, se non ad un Bel Locomotore E 424 Castano con saracinesche Laterali o un Bel Diesel D 341o D 342, se non Addirittura un D 345 . Magari anche un E 428, che sarebbe Pure sprecato, data la velocità Superiore a quella Impostata dalla Carrozza Postale, a Meno che, Non si Tratti di un Treno Locale o Accelerato, Allora, uno strappo alla Regola, Si Può benissimo fare, Intanto ai Locomotori E 428, gli è stata ridotta la Velocità a 100 Km/h, in Particolare modo, a quelli di 1^ Serie .
Modello molto dettagliato e fedele. L’unico neo riguarda i tiranti dei mantici, piuttosto grossolani.